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　　进口商面临“301条款”与“232条款”关税的双重压力。至2025年年中，

　　2025年8月生效的一项行政令终止了800美元以下包裹的免税入境政策，对DTC模式的电单车销售造成冲击。

　　2026年2月，最高法院裁定依据《国际紧急经济权力法》征收的部分2025年关税违法，Trek、Specialized等主要品牌随即寻求退款。

　　中国产电单车关税大幅上调，导致Riese & Müller等品牌暂停对美发货。

　　2025年9月，美国海关对中国台湾地区捷安特公司生产的自行车发出暂扣令。

　　高端电单车制造商Riese & Müller于2025年8月暂停所有对美发货，称不可预测的钢铁关税是“压垮骆驼的最后一根稻草”。

　　为转嫁成本压力，Specialized、Trek、State Bicycle Co.等品牌对大部分产品线征收“关税附加费”或直接提价。

　　从来源国结构看，美国自行车进口正经历显著的区域转移，尤其在成人自行车（26英寸及以上）领域。2019年中国供应了美国进口成人自行车的80%，占据绝对主导地位。到 2025 年，中国在成人自行车进口中的份额已降至37.6%，而柬埔寨以39.9% 的份额跃居第一。其他东南亚国家如越南（6.4%）、印度尼西亚（2.8%）、马来西亚（2.1%）以及中国台湾（8.2%）也获得了显著增长。

　　若将所有尺寸的自行车（包括儿童自行车）计算在内，中国的份额仍保持在64.5%，柬埔寨占18.4%，马来西亚、中国台湾、印度和越南分列其后。

　　这表明，美国在成人自行车进口来源上正逐步“去中国化”，将订单转移至东南亚；而大众市场的低价儿童自行车仍主要从中国采购。