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　　在近年来较为离奇的一场赛事争议中，一位意大利职业自行车手在完成了惊人的 60 公里个人突围后，其单日赛冠军头衔被剥夺，赛事裁判判定他的 Cervélo 自行车车把不符合国际自行车联盟（UCI）新的最小宽度规定。

　　这位意大利车手所在的车队坚信，比赛开始时自行车完全符合规定，并将刹车杆非法变窄归咎于撞车造成的损坏。

　　菲利波・达尤托（Filippo D’Aiuto）本以为自己在周六的波莱塞纪念赛（Polese Memorial）中取得了一场轰动的胜利，这是一场在意大利北部特雷维索（Treviso）附近举行的全国单日赛。然而，冲过终点线后，他的喜悦变成了难以置信和沮丧，因为赛事官员测量了他的车把宽度，认为他刹车手柄之间的距离太窄。

　　按照本赛季初新出台的规则—— 这些规则引发了车手、工作人员、自行车调校专业人士以及这项运动其他相关人士的广泛批评 —— 车手现在必须使用 400 毫米或更宽的车把，刹车握把之间的距离最小只能是 280 毫米。

　　国际自行车联盟（UCI）在引入这些规则时提到了安全因素，该管理机构显然渴望遏制其认为越来越 “极端” 的装备设置。然而，许多人质疑这些规则对体型较小的车手和女子车手群体的影响，她们中的许多人现在为了满足国际自盟的限制，被迫使用比自行车调校师建议的宽度更宽一些的车把。

　　本周末这场意大利国内赛事的故事又有了新转折，达尤托所在的General Store - Essegibi - F.lli Curia 车队坚称，他的车队发放的 Cervélo 自行车在当天比赛开始时完全符合规定，并将赛后出现的违规情况归咎于一次撞车事故，在做出致胜举动之前，这次撞车导致他们的车手受伤流血。

　　从这场比赛的直播画面中，无法判断情况是否如此，当然，在发生碰撞时，把套可以弯曲以避免折断。车队认为，达尤托（D’Aiuto）的自行车在设置时符合法定宽度，在碰撞过程中，一个把套向内弯曲，这意味着它不符合裁判卷尺测量的标准。

　　洛伦佐・马利（Lorenzo Magli）在冲刺中获得第二名，在达尤托被取消资格后，他最终被提升为第一名。然而，在颁奖仪式上，马利和达维德・博斯卡罗（Davide Boscaro）空出了最高领奖台的位置，“以表示对达尤托的尊重”。

　　当晚晚些时候，达尤托所在的车队发表声明，阐述了他们的观点，坚称比赛开始时自行车 “所有部件均符合规定”，但一场撞车事故 “导致车把控制杆位置发生偏移，由于撞击，最终间距小于规定距离”。

　　在赛后接受采访时，达尤托（D’Aiuto）对裁判的决定表示不满：“这很荒谬，裁判们看起来也会很荒谬。我赢了，没什么可说的了。”

　　获得第二名的车手马格利表示，他并不觉得自己是赢家。他称达尤托为 “真正的赢家”，并表示登上领奖台最高处 “是我最起码能做的”。

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