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　　“取暖靠抖，交通靠走，通讯靠吼”，那时的轿车还是那么的高高在上，拥有一辆自行车，才是老百姓值得骄傲的事情。自行车、手表、缝纫机和收音机被称为“三转一响”，自行车居首位，它不仅是我们的代步工具，更是家庭的一笔财富。

　　《末代皇帝》中溥仪骑自行车当今社会交通工具的发展，彻底缩短了时空之间的距离，也极大地方便了人们的出行。往小了说，近些年兴起的共享单车，让自行车这一早已被电动车、摩托车取代了的交通工具，再次对普罗大众的生活产生了极大的影响。

　　1884年，中国出版的《申江胜景图》首次记载了中国开始出现骑自行车的情景:“人如踏动天平，亦系前后轮，转动如飞，人可省力走路。不独一人见之，相见者多矣。”

　　这个博物馆能看到上海工业的前世今生，永久牌自行车、上海牌手表等老物件入选首批藏品

　　界面新闻记者 黄景源界面新闻编辑 彭朋4月30日，正在筹建中的上海工业博物馆公布了首批70余件馆藏展品。上海工业博物馆选址江南造船厂原址，江南造船厂前身是1865年诞生的江南制造局，是中国近代机器工业的发源地。

　　在那个汽车、电动车还没有几辆的年代，自行车曾是上个世纪八十年代人们用于代步的主要出行工具。那个时候公交车也不是很多，出行最便捷的方式就是自行车了。

　　上海作为现代工业的摇篮，先后诞生了众多知名品牌，比如第一辆自行车永久牌自行车，第一块手表上海牌手表等，尤其是在七八十年代，上海的产品更是畅享大江南北，三转一响是上海产品的代名词，即红灯收音机、永久和凤凰牌自行车、蝴蝶牌缝纫机以及上海牌手表，当时结婚时，如果一个家庭能集齐这四大产品，是一件很有面子的事。

　　追溯历史，19世纪60、70年代，自行车从西方传入中国，最初十分的珍稀，基本上只能在上海、广州、天津等通商口岸和北京看到，数量极少，而且都是进口。

　　我爸妈结婚的那个年代，成家讲究一个三转一响，哪三转，自行车，缝纫机，手表，一响就是双卡四喇叭的收录两用机。

　　如今我们在大街上随处可见小汽车，俨然已成为很多家庭的代步工具，但是在七八十年代来说，是奢侈而又稀少的物件，自行车也是当时遥不可及的代步工具之一。

　　自18世纪末开始，法德英等国一些发明者已设计出自行车雏形，19世纪下半叶日渐成形，但数量极少，价格昂贵，奇货可居。

　　1915年出版的《清朝野史大观》中称，黄履庄曾“作双轮小车一辆，长三尺许，约可坐一人，不烦推挽能自行。行住，以手挽轴旁曲拐，则复行如初。随住随挽，日足行八十里。”

　　1868年，在法国的圣克卢公园举办了有记载以来世界上第一场自行车比赛。如今，交通运输领域占到全球燃料相关温室气体排放的1/4，其中有一半来自私家车，包括乘用车和卡车。

　　中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者胡春艳）4月20日，天津被一场充满复古情怀的城市骑行点亮。“2025邂逅·天津复古骑行”活动，串联起城市历史脉络与当代生活美学，50余名身着复古服饰的骑行者以独特方式穿梭于津城街巷，用一场流动的盛宴诠释“洋气天津”的独特魅力。

　　作为新中国第一个自行车民族品牌。“飞鸽”承载了几代天津人的记忆。横坐在爸爸自行车前面的杆子上。瞬间就能带您找回儿时记忆。

　　自行车，又称脚踏车或者单车，是一种绿色环保健康的交通工具。18世纪末，法国人西夫拉克发明了最早的自行车。

　　现在强大的中国，造一辆汽车已经能实现全部零件国产化了。但在解放前，我们的科技十分落后，直到1950年，中国才造出来第一辆全部国产化的自行车。

　　我曾记得，我第一次骑“飞鸽”自行车是1981年在天津市黄河道铝合金厂参加铝合金厂厂房工程建设期间，那时我们所在的单位是隶属于中国人民铁道兵部队即驻天津担负外委工程建设部队，当时上级给我们的连队配发了2辆飞鸽自行车，其中1辆是连队文书或通讯员专用，1辆是连队炊事班专用。