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　　25-30万级中大型SUV市场，是家用增购、升级需求的热门赛道。一汽-大众全新揽巡作为中期改款车型，定位“大五座家用SUV”，推出2款车型，售价24.69-26.69万元。全新揽巡作为与揽巡车系的高端补充车型，有哪些升级和亮点，我们就来分析一下。（实拍图来源：汽车之家图库）

　　全新揽巡外观走简约新能源风格+运动化路线，契合当下中大型SUV的审美趋势。

　　前脸取消了分层的进气格栅，将进气格栅下移，前脸的视觉中心落在贯穿式日行灯与双透镜灯组上，弱化传统镀铬，强化运动气息；前包围造型简约规整，兼具空气动力学效能。

　　侧面保留标志性硬朗腰线mm，壮硕体型已经接近大型SUV的尺寸。双色车身在视觉上切了车身，让车身看上去会灵动一些，不会因为庞大的尺寸显得呆板。

　　全新揽巡依然使用了传统车门拉手，我认为这个设计相当正确，一方面一台纯燃油车属实没必要在这些细节去模仿新能源，另一方面传统门拉手的便利性绝对是当下最好的，没有必要为了设计而设计。

　　车尾贯穿式尾灯，取消四出排气装饰，改为隐藏式排气，套件做了类似扩散器的装饰造型，算是中规中矩的低调设计。

　　座舱相比老款有较大变化，采用大众最新数字化三屏布局：10.3英寸全液晶仪表+15英寸2K悬浮中控屏+11.6英寸副驾娱乐屏，搭载高通8155芯片，界面简洁、操作流畅、响应速度快，还能支持无线Apple CarPlay，兼顾智能与实用。

　　副驾娱乐屏提供丰富的影音App，体验是直追新能源产品，方向盘多功能按键以及灯光系统都回归了物理按键，盲操更安全；挡杆改为怀挡设计，中控区域增加无线充电功能，空间利用率提升。中岛下方依然是镂空储物空间，这点没有变化。

　　空间方面，全新揽巡依然主打大5座布局，这样也能与上汽大众的姊妹车错开细分市场。座舱采用环抱式软质包覆，搭配IMD透光饰条与30色氛围灯，营造出比较豪华的质感。

　　空间方面是大五座核心优势，没有了第三排的制约，后排膝部空间宽敞，底盘接近纯平，即使三人乘坐也不局促；后排提供独立空调温控，靠背也支持角度调节，已经是同级别产品中优秀的水平。

　　行李厢基础容积693L，装载能力非常可观，如果放倒二排座椅，超过5米的车身能带来巨大的纵向储物空间，可放置自行车、雪具等大件物品，满足家庭全场景出行。

　　动力系统是全新揽巡另一大亮点，全系搭载第五代EA888 2.0T高功率发动机（450TSI），最大功率272马力（200kW），峰值扭矩400N·m，采用保时捷同源的VTG可变截面涡轮技术，以及500Bar高压燃油喷射系统，兼顾强动力与经济性，WLTC综合油耗8.16L/100km，作为搭载在家用车上的四缸涡轮增压发动机，这个原厂数据已经相当出色了。

　　匹配7挡湿式双离合变速箱，也是非常成熟的动力系统组合，让这台自重超2吨的大家伙0-100km/h加速成绩到7秒，动力储备充沛，高速超车、满载爬坡从容不迫。

　　同时，全新揽巡 450TSI全部为四驱，搭载4Motion智能四驱系统，第六代博格华纳中央差速器，雨雪湿滑路面、非铺装路面行驶更稳定，其电控逻辑介入相当积极，在雪地泥泞都有相当不错的表现，作为城市SUV也能提供全场景适配。

　　全新揽巡共推出2款车型：450TSI四驱至尊版（24.69万）、450TSI四驱旗舰版（26.69万），选择起来还是比较清晰的。

　　450TSI四驱至尊版作为入门款标配：20英寸轮毂、LED大灯、全景天窗；三屏智舱、怀挡、无线充电、远程车控、仿皮座椅、30色氛围灯、后排独立空调；主驾驶膝部气囊、中央远端气囊、Travel Assist辅助驾驶系统、前后泊车雷达+倒车影像。基础配置完全满足家用刚需。

　　450TSI四驱旗舰版贵了2万元，升级：21英寸轮毂、矩阵LED大灯、360°全景影像、IQ. Pilot L2级高阶辅助驾驶、HUD、哈曼卡顿14扬声器音响。预算充足，追求极致配置可以选顶配。

　　作为大众品牌旗舰级SUV，不提供真皮座椅在价值感上会有所欠缺；前排座椅加热非标配，需要与二排加热一起作为选装包；顶配标配了前排座椅通风，可选装取消该功能，稍显奇怪；前后排静音玻璃+后排隐私也作为选装项目，2000元不贵，但需单选让人心里稍有不舒服。HUD选装价格6000元，也有点儿令人咋舌。